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martes, 30 de junio de 2009
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domingo, 28 de junio de 2009
SUBE
Finalmente después de los noventa días (que terminaron siendo muchos más) la tarjeta SUBE está entre nosotros. Aunque se SUBE a pocos medios de transporte con la misma (subte, premetro, ferrocarriles Urquiza y Belgrano Norte, y las líneas de colectivos 5; 8; 50; 61; 62 y 101). El que vive en zona oeste y sur... no SUBE a nada, porque ni los ferrocarriles Sarmiento, Belgrano Sur y Roca la aceptan ni tampoco los colectivos que circulan en esos lugares. Dicen que próximamente se agregarán los demás ferrocarriles y colectivos... Mucha gente se ha quejado porque no encuentra los stands donde adquirirla y tampoco le explican como se utiliza y donde se recarga, además de que se debe llenar un formulario con datos personales. Con este medio eléctronico de pago se SUBE la apuesta para paliar la escasez de monedas.
sábado, 27 de junio de 2009
El domingo 28 a votar... en subte
Con motivo de las elecciones nacionales, el domingo 28 de Junio comenzamos a funcionar una (1) hora antes. Para facilitar el traslado de los votantes el Subte y el Premetro iniciarán sus servicios a las 7 de la mañana.
Las chicas del subte en Página 12
Artículo publicado en "Página 12" el 26.06.2009
Derechos
Bajo tierra
Los reclamos de las trabajadoras del subterráneo porteño parecen tomados de una novela de Dickens. Oscuridad, baños inexistentes, malas condiciones de trabajo y, por supuesto, una buena cuota de sexismo.
Por Elisabet Contrera
Son trabajadoras de la empresa de subterráneo porteño, tienen poco más de 30 años cada una y llevan la mitad trabajando bajo tierra. Comenzaron a trabajar recién egresadas del colegio secundario, en medio de la privatización del servicio y bajo política de tercerización de tareas. Les costó 15 años de lucha recuperar conquistas laborales perdidas, como la reducción de la jornada laboral de 8 a 6 horas y garantizar derechos tales como el acceso de las mujeres al sector de tráfico, espacio exclusivo de los hombres o el aumento del monto dispuesto por la empresa para pagar la guardería. Hoy, más organizadas y con el mismo entusiasmo, siguen pugnando por diferentes reclamos que van desde obtener la personería jurídica y gremial para la nueva agrupación sindical donde ellas se sienten representadas, hasta cuestiones más básicas como tener un baño o un vestuario digno.
“Con la inauguración de las nuevas obras de extensión de la Línea A se sumaron 220 mil pasajeros en los últimos meses. ¿Cómo puede ser entonces que nosotras no podamos contar con un vestuario en condiciones y un baño y que hoy tengamos un inodoro para más de 30 compañeras?”, preguntó indignada Claudia Salud. Ella es guarda de la Línea A de Metrovías y una de las trabajadoras que desde 2003 exige a la firma que garantice mejoras en las condiciones laborales.
Hoy, según el testimonio de las trabajadoras, por ejemplo, el personal femenino de la estación Primera Junta cuenta con un único vestuario pequeño (9.5 metros cuadrados) y un solo box sanitario para 35 trabajadoras entre las que se encuentra no sólo el personal de boletería, tráfico y auxiliares de estación sino que es compartido además con la policía femenina y las vendedoras de locales comerciales.
Karina Nicoletta, que también es guarda de la Línea A, señaló que “desde hace seis años que venimos reclamando que se disponga de un vestuario específico para las mujeres, lo que garantice mejoras en las condiciones de seguridad e higiene. Tuvimos una reunión con la gerencia en la cual se comprometieron a realizar las obras en 40 días. El problema es que la semana próxima se cumple el plazo y todavía no empezaron las obras”.
Las mujeres obtuvieron una respuesta de la empresa tras una campaña de acción que armaron las trabajadoras y que contempló: un proyecto expresando repudio a las condiciones laborales de las trabajadoras presentado por la diputada nacional Cecilia Merchán, ante el Ministerio de Trabajo de la Nación que incluía un informe de situación y una campaña de denuncia destinada al público en la cual las mujeres lucieron una remera con la leyenda “Por un vestuario digno”, lo que despertó la curiosidad y la solidaridad de algunos/as pasajeros.
“El vestuario que prometieron construir no tendrá baño, así que nuestra próxima movida será reclamar por ello y por las condiciones de otras compañeras, que por ejemplo, tienen que usar letrina”, remarcó Claudia. Otro punto pendiente es promover el ascenso de las trabajadoras a puestos de mayor jerarquía y mejor sueldo, como es el sector de tráfico. “En los últimos años subieron muchas mujeres a ese sector. Antes estaba naturalizado que los hombres se subían a los coches y nosotras íbamos a la boletería, lugar con menor categoría y, por ende, peor pago. Pero, luego nos empezamos a preguntar ¿por qué no podemos estar en el tren? Y así iniciamos la lucha para poder ingresar”, recordó Karina.
Lorena Trigo, de 34, fue una de las trabajadoras que logró ascender a conductora en la Línea C. “Tuve que pasar por muchas pruebas de fuerza para ver si estaba capacitada o no para la función. El examen se organizaba en grupo, estaba con 9 hombres, y era yo la que primero tenía que hacer las pruebas y más rápido que mis compañeros”, contó. Mónica Gallo dice tener menos posibilidades de crecer. “Yo hace 15 años que trabajo en boletería, y sé que me voy a quedar ahí porque estoy en la lista negra, por reclamar por nuestros derechos, por pelear por el nuevo sindicato.” Ella es boletera de la Línea B de subte. “A las trabajadoras conflictivas las aíslan, al igual que a los varones conflictivos. En este aspecto no hay sexismo por parte de la empresa”, agregó no sin humor.
Según las mismas trabajadoras, las mujeres embarazadas siguen siendo un “problema” para la firma y también para la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), que de acuerdo con las trabajadoras siguen “tomando medidas poco efectivas y sin consultar a las propias damnificadas”. “La UTA y la empresa firmaron un acta por la cual las trabajadoras embarazadas deben bajar de nivel y en muchos casos lleva a que las mujeres que están en tráfico vuelvan al sector de boletería. Es una medida discriminatoria tomada a puertas cerradas”, sostuvo Claudia.
“Hay una compañera que no aceptó la disposición y ahora no está cobrando su sueldo”, agregó. “Antes de mover a las compañeras de un lugar a otro habría que implementarse una licencia especial para las embarazadas o adaptar la estructura edilicia y tecnológica de la empresa a las condiciones laborales de las mujeres”, reclamó Karina.
Karina, Claudia, Lorena y Mónica recorren a lo largo de la entrevista los logros conseguidos y enumeran los que faltan por conseguir. “Queremos que los padres solteros o viudos puedan cobrar el monto por guardería. Nosotras no luchamos por los derechos femeninos, sino por la igualdad de género y por incentivar la responsabilidad compartida en el cuidado de los chicos”, remarcó Mónica. Hacen todo lo que está a su alcance en el tiempo libre que tienen. “La participación de las mujeres en los gremios requiere de una triple jornada: el trabajo, las tareas de la casa y el gremio, lo que hace que los cambios sean lentos, pero vamos a seguir luchando por nuestros derechos y el de nuestros compañeros.”
Link a la nota:
http://www.pagina12.com.ar/imprimir/diario/suplementos/las12/13-4999-2009-06-27.html
Derechos
Bajo tierra
Los reclamos de las trabajadoras del subterráneo porteño parecen tomados de una novela de Dickens. Oscuridad, baños inexistentes, malas condiciones de trabajo y, por supuesto, una buena cuota de sexismo.
Por Elisabet Contrera
Son trabajadoras de la empresa de subterráneo porteño, tienen poco más de 30 años cada una y llevan la mitad trabajando bajo tierra. Comenzaron a trabajar recién egresadas del colegio secundario, en medio de la privatización del servicio y bajo política de tercerización de tareas. Les costó 15 años de lucha recuperar conquistas laborales perdidas, como la reducción de la jornada laboral de 8 a 6 horas y garantizar derechos tales como el acceso de las mujeres al sector de tráfico, espacio exclusivo de los hombres o el aumento del monto dispuesto por la empresa para pagar la guardería. Hoy, más organizadas y con el mismo entusiasmo, siguen pugnando por diferentes reclamos que van desde obtener la personería jurídica y gremial para la nueva agrupación sindical donde ellas se sienten representadas, hasta cuestiones más básicas como tener un baño o un vestuario digno.
“Con la inauguración de las nuevas obras de extensión de la Línea A se sumaron 220 mil pasajeros en los últimos meses. ¿Cómo puede ser entonces que nosotras no podamos contar con un vestuario en condiciones y un baño y que hoy tengamos un inodoro para más de 30 compañeras?”, preguntó indignada Claudia Salud. Ella es guarda de la Línea A de Metrovías y una de las trabajadoras que desde 2003 exige a la firma que garantice mejoras en las condiciones laborales.
Hoy, según el testimonio de las trabajadoras, por ejemplo, el personal femenino de la estación Primera Junta cuenta con un único vestuario pequeño (9.5 metros cuadrados) y un solo box sanitario para 35 trabajadoras entre las que se encuentra no sólo el personal de boletería, tráfico y auxiliares de estación sino que es compartido además con la policía femenina y las vendedoras de locales comerciales.
Karina Nicoletta, que también es guarda de la Línea A, señaló que “desde hace seis años que venimos reclamando que se disponga de un vestuario específico para las mujeres, lo que garantice mejoras en las condiciones de seguridad e higiene. Tuvimos una reunión con la gerencia en la cual se comprometieron a realizar las obras en 40 días. El problema es que la semana próxima se cumple el plazo y todavía no empezaron las obras”.
Las mujeres obtuvieron una respuesta de la empresa tras una campaña de acción que armaron las trabajadoras y que contempló: un proyecto expresando repudio a las condiciones laborales de las trabajadoras presentado por la diputada nacional Cecilia Merchán, ante el Ministerio de Trabajo de la Nación que incluía un informe de situación y una campaña de denuncia destinada al público en la cual las mujeres lucieron una remera con la leyenda “Por un vestuario digno”, lo que despertó la curiosidad y la solidaridad de algunos/as pasajeros.
“El vestuario que prometieron construir no tendrá baño, así que nuestra próxima movida será reclamar por ello y por las condiciones de otras compañeras, que por ejemplo, tienen que usar letrina”, remarcó Claudia. Otro punto pendiente es promover el ascenso de las trabajadoras a puestos de mayor jerarquía y mejor sueldo, como es el sector de tráfico. “En los últimos años subieron muchas mujeres a ese sector. Antes estaba naturalizado que los hombres se subían a los coches y nosotras íbamos a la boletería, lugar con menor categoría y, por ende, peor pago. Pero, luego nos empezamos a preguntar ¿por qué no podemos estar en el tren? Y así iniciamos la lucha para poder ingresar”, recordó Karina.
Lorena Trigo, de 34, fue una de las trabajadoras que logró ascender a conductora en la Línea C. “Tuve que pasar por muchas pruebas de fuerza para ver si estaba capacitada o no para la función. El examen se organizaba en grupo, estaba con 9 hombres, y era yo la que primero tenía que hacer las pruebas y más rápido que mis compañeros”, contó. Mónica Gallo dice tener menos posibilidades de crecer. “Yo hace 15 años que trabajo en boletería, y sé que me voy a quedar ahí porque estoy en la lista negra, por reclamar por nuestros derechos, por pelear por el nuevo sindicato.” Ella es boletera de la Línea B de subte. “A las trabajadoras conflictivas las aíslan, al igual que a los varones conflictivos. En este aspecto no hay sexismo por parte de la empresa”, agregó no sin humor.
Según las mismas trabajadoras, las mujeres embarazadas siguen siendo un “problema” para la firma y también para la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), que de acuerdo con las trabajadoras siguen “tomando medidas poco efectivas y sin consultar a las propias damnificadas”. “La UTA y la empresa firmaron un acta por la cual las trabajadoras embarazadas deben bajar de nivel y en muchos casos lleva a que las mujeres que están en tráfico vuelvan al sector de boletería. Es una medida discriminatoria tomada a puertas cerradas”, sostuvo Claudia.
“Hay una compañera que no aceptó la disposición y ahora no está cobrando su sueldo”, agregó. “Antes de mover a las compañeras de un lugar a otro habría que implementarse una licencia especial para las embarazadas o adaptar la estructura edilicia y tecnológica de la empresa a las condiciones laborales de las mujeres”, reclamó Karina.
Karina, Claudia, Lorena y Mónica recorren a lo largo de la entrevista los logros conseguidos y enumeran los que faltan por conseguir. “Queremos que los padres solteros o viudos puedan cobrar el monto por guardería. Nosotras no luchamos por los derechos femeninos, sino por la igualdad de género y por incentivar la responsabilidad compartida en el cuidado de los chicos”, remarcó Mónica. Hacen todo lo que está a su alcance en el tiempo libre que tienen. “La participación de las mujeres en los gremios requiere de una triple jornada: el trabajo, las tareas de la casa y el gremio, lo que hace que los cambios sean lentos, pero vamos a seguir luchando por nuestros derechos y el de nuestros compañeros.”
Link a la nota:
http://www.pagina12.com.ar/imprimir/diario/suplementos/las12/13-4999-2009-06-27.html
jueves, 11 de junio de 2009
Comunicado caso Amarillo
El Cuerpo de Delegados de la Línea B comunica que, el viernes 5 de Junio tuvo lugar en la sede de Metrovías S.A. una reunión donde la compañera Mariela Amarillo se presentó a la Gerencia de Recursos Humanos para esclarecer finalmente su situación, originada el 12 de Mayo de 2009, a raíz de los lamentables hechos acontecidos en esa oportunidad y que fueron informados debidamente a todos los compañeros.
En dicha reunión, con la presencia de los "representantes sindicales" de UTA, Antonio Morales y Vanesa Petrucci: la empresa resolvió finalmente sancionar a la compañera Amarillo con una suspensión efectiva de veinte (20) días basada en la acusación de responsabilizarla por el origen dudoso de un certificado médico presentado hace un año por la misma.
A partir del 7 de Junio, la compañera Mariela ha vuelto como boletera de la Línea B en su horario habitual realizando los relevos de sus compañeros, a condición de retirar (por pedido de la empresa) la denuncia presentada, ante las acciones que la compañía llevó a cabo en su primer intento sancionatorio y extorsivo llegando al grado de la privación ilegítima de la libertad y coerción intentando hacer que la compañera renunciara.
Lamentamos que los oficios de los "representantes sindicales" mencionados hayan logrado estos resultados para la compañera (que en un principio fue asistida y respaldada por este Cuerpo de Delegados gremial y legalmente), quien ha tenido que someterse al asesoramiento de estos individuos, quienes a través de presiones y condicionamientos hacia la compañera y su círculo familiar terminaron imponiéndose de manera oficial.
Cuerpo de Delegados de la Línea B
En dicha reunión, con la presencia de los "representantes sindicales" de UTA, Antonio Morales y Vanesa Petrucci: la empresa resolvió finalmente sancionar a la compañera Amarillo con una suspensión efectiva de veinte (20) días basada en la acusación de responsabilizarla por el origen dudoso de un certificado médico presentado hace un año por la misma.
A partir del 7 de Junio, la compañera Mariela ha vuelto como boletera de la Línea B en su horario habitual realizando los relevos de sus compañeros, a condición de retirar (por pedido de la empresa) la denuncia presentada, ante las acciones que la compañía llevó a cabo en su primer intento sancionatorio y extorsivo llegando al grado de la privación ilegítima de la libertad y coerción intentando hacer que la compañera renunciara.
Lamentamos que los oficios de los "representantes sindicales" mencionados hayan logrado estos resultados para la compañera (que en un principio fue asistida y respaldada por este Cuerpo de Delegados gremial y legalmente), quien ha tenido que someterse al asesoramiento de estos individuos, quienes a través de presiones y condicionamientos hacia la compañera y su círculo familiar terminaron imponiéndose de manera oficial.
Cuerpo de Delegados de la Línea B
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